為了這趟日本行，我考慮了很久，由於九州福岡機場的班次實在非常不優；
華航、國泰都是晚去早回；長榮稍好一點，是午去早回。
如果搭乘這種班機，幾乎是前後各一天被去掉了，還要多付前後兩天的住宿費，有點不值，
因此每次去查旅行社九州自由行的價錢，都僅是看看而已，沒有真的下定決心。
直到8月燦星的「北九州機場進出，N日遊」行程一出，是復興包機，且班機時間讓我很心動，
經過多時的考量，我決定買了，連訂金也付了之後，才發現自己眼睛太大，
是「北九州機場」進出，一直與自己先前所想的「福岡機場」進出不同；
不停地責怪自己怎麼看錯了，後來發現北九州機場其實離小倉很近，
正好可將我原訂要排在Day4的行程先挪前，還可順便到門司港、下關去玩，
下關的「唐戶市場」有新鮮且極為便宜的海鮮料理，
且賣食物的攤子僅於周五及周末才有，因此這個行程移往Day1(五)會比較適切。
題外話一下，我猜復興航空極力推展海外包機，像是北九州機場應該也是長遠目標之一，
或許是著眼於北九州機場未來將興建鐵路與附近大車站相連，如此交通應該會比現行便捷許多。
燦星的「北九州機場進出」行程，幾乎可以玩到整整4天的行程，而且又包括住宿費用，
含稅價12,999是蠻優的價格，唯一缺點就是去程班機很早，回程班機超晚；
而到達的北九州機場目前尚未有較為便捷的交通方式，
只能透過巴士到達附近的火車站，再搭火車到博多(福岡)。
假若行程有排北九州市的點，應該較能接受這樣的方式；
但若是都在福岡玩，或許就要考慮一下，
畢竟從博多(福岡)到北九州機場還有一段距離，且並非搭一種交通工具就能到達。
P.S.今天一時好奇又連上燦星網頁，發現復興包機接下來於11/25(五)又有５天的行程，
而且只比我中秋連假４日多500元，真是太超值了！
我有點手癢了！但我還是要先存錢再好好計畫下次的出國旅遊。
待塵埃落定後，我開始著手計畫這次的北九州４日行。去－復興航空GE6472 2011/09/09-06:00(台灣)～09:00(日本)
返－復興航空GE6471 2011/09/12-22:00(日本)～23:20(台灣) |
因為班機實在太早，且燦星提醒要提早２小時到機場領東西，因此我預約了凌晨３：３０的機場接送。
▲桃園機場第一航站幾乎到處都在整修，有點不方便，不過這個機場通關的聯絡道還算蠻有氣氛的，
這是知名作詞家方文山所創作的《在旅行的路上》，由書畫家朱振南提筆的牆面。
《在旅行的路上》
有個熱情的地方，名字叫做台灣。
我用思念再醞釀，牢記你的模樣，揮揮手，再見。
在旅行的路上，有些事我們慢慢講。
有個熱情的地方名字叫台灣。
我們將腳步放慢，聊著天，在路上。
你行李裝滿，遠赴他鄉的夢想。
在旅行的路上，有些事我們慢慢講。
有個熱情的地方，名字叫台灣。
我用思念再醞釀，牢記你的模樣，揮揮手、再見。
祝你！旅途平安。
▲因為早上的班機沒甚麼旅客，通關真的很快，我還稍微在外面逗留一下才進候機室，
此時還不到早上５點，我又在座位上稍微打盹一下。
▲窗外依舊是一片黑暗，可以見到外面的復興包機及復興空廚貨櫃。
那１小時其實對我來說有點漫長，因為後來好幾個旅行團進入候機室，
大家看起來都很興奮的樣子，我當然也睡不太著，
內心澎湃地想著等一下我就會身處日本九州了！這一個多月以來的計畫即將要實現啦！
▲我在第一航廈沒有看到便利超商，所以只能將填飽肚子的心願寄託於復興航空身上了！
還好機上早餐不錯吃，把我餵得飽飽的。
▲主餐是培根炒蛋佐馬鈴薯，以及一些紅蘿蔔、豆豆等，算是蠻豐盛的！
▲還有生菜沙拉、水果等，份量大到我吃完覺得有些撐，正好可以撐到我下午到唐戶市場吃午餐。
短短２小時的航程，扣掉用餐時間，其實沒有甚麼多餘的時間，
且機上大部分都在播放廣告，有穿插幾篇MIT台灣誌或大陸尋奇的行腳節目外，
我只能看旅行手帳或旅遊書籍紓解無聊、或是放鬆一下跟隔壁大姐聊個天。
▲到達新北九州機場(Kitakyushu Airport)囉！時間已接近日本時間９：２０，比原訂時間延遲了約２０分鐘。
下機前和身旁的大姐討論空姐為什麼沒給入境單以及班機為什麼晚到的話題，
大姐說順風逆風也會影響班機到達的時間。
北九州機場的入關只有４個櫃台，加上日本空檢比較嚴格，整個班機的旅客全都排在入關處，
緩慢移動，比較慘的是我到入關處卻發現入境單被拿光了！
因此只好等負責的日本小姐幫我拿，變成最後出關的人。
出關後發現那幾團其實都還在機場大廳，此時已接近日本時間１０點出頭，與我原來的行程規畫已有出入，
不管啦！這些變動、異常都要算計在內，現在只好走一步算一步囉！
反正各地的景點有哪些都已經查好並列印在手帳內，可隨機應變！
北九州空港的交通
北九州機場算是日本的國內機場，偶有國際包機抵達，可紓緩福岡國際機場的負荷；
北九州機場的對外交通方式，除特殊的包團巴士外，
外來散客只能搭乘巴士到達附近的JR車站，如朽网站、小倉站、苅田站以及山陽新幹線的黑崎站等。
機場原有５線巴士，分別是到達：
(1)JR小倉站 公車時刻表 JR時刻表
運貸表：
(2)JR朽网站 時刻表 JR時刻表
運貸表：
(3)山陽新幹線的黑崎站 時刻表
運貸表：
(4)下關：已停駛
(5)JR苅田站 時刻表 JR時刻表
到「苅田站」的車資與到「朽网站」的相同，都是￥400，不過到「苅田站」只要１７分，但到「朽网站」要２０分。
除了要注意到達的地區外，也要搭配班次，需先找好轉乘的方式，避免在機場乾等太久，
雖然Day1的主要目的地是下關，其次是門司港、小倉，
但因為我在下關、門司港遊玩後，還要回小倉買白屋的麵包、吃晚餐以及搭特急列車到博多，
因此我決定要搭巴士到小倉，先前早已找好搭乘的方式：
可直接搭巴士１線到小倉，也可搭巴士２線到朽网，再坐JR普通車到小倉，
將行李寄放在小倉後，再一次搭乘普通車至門司港，開始Day1的行程，搭乘巴士與普通車的時間都不會太長。
原先計畫為：去程搭巴士至小倉，回程用JR北九州Pass搭車到朽网站換巴士；
不過計畫總趕不上變化，出關後最快的一班車是１０：０８至朽网的巴士，
在賣票機前快快買完票就走出機場大門搭上預備啟程的巴士。
▲北九州機場一樓大門口左側即有巴士車券販賣機，
上面貼有每個巴士班表以及所達車站最快到達小倉站的JR普通車時間，
有兩位負責的先生會幫忙投錢拿票，以節省時間。
▲從北九州機場到JR朽网站的車資是￥400。
▲走出機場大門，左手邊便是巴士站牌區，要搭乘的是２號站牌，行先「朽网站」的巴士。
▲九州福岡縣的主要公車為「西鐵」(Nishitrtsu)，光是福岡就有百條路線的公車在馬路上穿梭，
其實我覺得在福岡搭乘公車到各景點比坐地鐵還方便。
▲在日本搭公車有一套固定的方法，就是從後面上車，先抽取整理券，整理券印有上車站的編號，
等要下車時，用上車的車站編號來對應這塊面板上每個編號下的金額，
那就是我所要支付的車資，下車時要將整理券及車資一起投入。
就以這張照片的面板來說，若我是在１號站上車，那我在這站下車時就必須投入￥350。
▲公車上貼有這張從「北九州機場」到「別府、大分」遊玩的交通資訊，可以好好利用。
▲北九州機場是人工興建的海島，透過空港聯絡橋與日本北九州陸地相連接，現在公車正通過空港聯絡橋。
▲到達朽网站囉！公車準備停靠路邊。
▲要前往朽网站搭火車，必須先從「朽网站空港口」走上聯絡天橋到達二樓的朽网站。
▲這是「朽网站」大門口，跟之後前往的JR車站相比，這個車站算是只有一位JR員工在看顧的小站。
▲進入「朽网站」匣門前，先買到小倉的車票，
可以看牆面上所列出從「朽网站」到各站的普通車車資，從朽网站到小倉站是￥270。
▲插入一千円紙鈔後，開始操作，先按螢幕左側的人數，
再按螢幕中的金額(270)，機器會自動進行找零，以及吐出￥270的車票。
▲買到車票囉！準備進入朽网站閘門口了！
▲這是朽网站前往小倉列車的月台，朽网站是小站，只有「普通列車」與「快速列車」會停靠。
JR列車分有下列數種：
普通－每站都停
快速－比普通列車少停一些站，票價同「普通」
急行－比快速列車少停一些站，基本票價再加上急行費用。
特急－只停靠主要車站，基本票價再加上特急費用。
新幹線－最快速的車種
▲紅色外觀的普通列車來囉！即將搭上列車前往北九州市最繁華的「小倉市」了。
▲普通列車停靠各站，列車上的乘客還蠻多的，
因為沒有螢幕顯示下一站是哪邊，因此我就站在門邊看上方各站的名稱注意何時要下車。
▲普通車上的圓型拉環。
經過了「下曾根」、「安部山公園」、「城野」、「南小倉」、「西小倉」後，【小倉站】即將到站……
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※北九州機場
網站(日文)：http://www.kitakyu-air.jp/
網站(中文)：http://china.kitakyu-air.jp/
網站(wiki)：北九州機場Wiki
※JR九州
網站：http://www.jrkyushu.co.jp/
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