 東豐綠色隧道便是東豐自行車道，是由一條廢棄鐵路改建而成，
也是一條自行車專用道，完全不會有汽機車打擾，
整條自行車道全長12公里，由豐原通往東勢，兩旁綠意盎然，景色宜人。 這段路由豐原往東勢是緩上坡，我們是由東勢騎往豐原，
一路上大部分幾乎都是緩下坡，因此騎來非常輕鬆，
唯獨最後面的后豐自行車道，豐原往后里是上坡，
我們從東豐右彎后豐，一直騎到過「9號隧道」，
約3公里的路騎來似乎有5～6公里那麼遠，
只能說太少鍛鍊了，不過這樣下來還是有運動到，
雖然騎完滿身大汗，身體疲憊之餘，卻覺得這一切真值得啊！ 
從豐原騎往東勢，所需時間約1個半小時；從東勢騎往豐原，所需時間約半小時。
不過我想上述所提之時程，應該是不看景，全力衝刺騎車的時間吧！
東豐綠色走廊沿途景點相當多，比較知名的就有12個。 
▲「東豐綠色走廊」路線景點圖(可點小圖看大圖)。 
▲「東豐綠色走廊」路線導覽圖(可點小圖看大圖)。 下午1點半自東勢啟程，導遊發給大家手繪路線圖，
這樣是蠻不錯的，每個景點以及所處位置都有列出來，
方便我們排一下乘車路線與想遊的景點。 騎了這麼一趟，我覺得「薰衣草自行車出租」路線圖比較正確，
尤其是后豐自行車道路線的長度，比較符合實情，
后豐自行車道騎來感覺挺長的，這次很可惜的是沒有騎到后里馬場，
希望之後能自行安排個2天1夜或3天2夜的「后豐、東豐及新社之旅」。 
下午1點半開始騎車，艷陽高照，幸好東豐綠色走廊兩側綠樹遮蔭，非常涼爽，
而且又是緩下坡，不太需要腳步運動，徜徉其中感覺身心都好放鬆啊！ 
被房子與綠樹藏於其中的舊鐵道，東勢一段仍保留著。 
▲11.8KM的斜張橋。 
▲接近11KM西門巷休息區的造景木屋。 
▲庭園裡有風車、水池，綠油油的草地，超吸睛的。 
▲8.5KM的觀景橋。 
▲8KM的東豐鐵橋。 一路騎來真的挺悠哉的，因為沿途的緩下坡，
每個標示出來的景點都一下子就到達了，
我們讓車子緩緩地移動著，真是好輕鬆。 東豐鐵橋兩旁都有突出處可供停車觀景，橋下的大甲溪水流湍急非常壯觀。 
▲7.5KM的400年芒果樹 進入梅子社區後，右邊擺了好幾攤賣水果、汽水的，
猛然一看才發現到被攤子招牌遮蔽住的指示牌，
原來「400年芒果樹」要在這個路口右轉進去才看的到。 這棵400年芒果樹在「承福祠」內，
樹前有梅子斷層經過，921時地層突起，
這棵芒果樹毫髮無傷，其為台中樹齡最大的芒果樹。 
▲7.5KM的梅子車站涼亭 看著手繪地圖得知梅子懷舊車站就在附近，但標示不明，
後來又騎了一陣子才看到標示左轉繞了一下路總算看到了！
懷舊車站內沒有人，非常清靜。 一位先生過來跟我們搭訕，他說這邊很不錯，
其實他不是當地人，他住台中市，剛好來這邊找朋友，
看我們也進來這邊晃晃才主動找我們聊天，
他一直說這邊環境很好。 
▲梅子懷舊車站。 
▲懷舊車站內的火車頭。 看了手繪地圖，上面畫著「五福臨門神木」及「情人木橋」在附近，
問了這位先生，他說他是外地人不太清楚，大概是…….，
我們聽得糊里糊塗，而且聽起來還要再騎一大段路，
況且「時間」離集合的4點只剩1個小時，
後面還有很多景點，只好騎回主要的自行車道往豐原。 
▲在接回自行車道處看到了一棵「阿勃勒」。 當時我還不知道這種花是「阿勃勒花」，
是等結束了自行車行程後，車子開往公館準備吃飯前，
導遊放我們下車拍黃金「阿勃勒花」，我才知道原來這就是阿勃勒啊！ 金黃色澤的阿勃勒花垂吊下來，真的很有吸引力。 由於時間僅剩將近1小時，我們快速地往豐原騎去，
就這麼經過了5.5KM的天皇宮、5KM的台中縣旅客服務中心，
來到4.9KM的豐原←→東勢火車。 
▲以前行駛於東豐鐵路支線的紀念車廂，93年由扶輪社捐贈。 
▲0蛋月台，我還不怕死地爬上龜裂的車廂拍照；
說來也巧，我一上車就開始有越來越多遊客也跟著登車拍照。 望了一旁攤子所賣的花型風車，
我也童心不減地想買一枝放在腳踏車前，
不過有人叫我不要買，好吧～
(但其實我沿途仍舊羨慕地看著對向來車的花型風車 >.<) 我們兩個繼續飆車，飆過了4.7KM的「石岡車站」與「日式穀倉」。 
▲3.5KM的石岡水壩。 我們倆在石岡水壩門口遲疑了很久，一直以為不能騎車進入，
後來警衛主動告訴我們可以騎進去，但上方的921紀念公園要用走的。 其實我們只是騎進去買了販賣機的飲料，坐在人行道上休息兼喝飲料，
我心裡一直納悶這裡為什麼跟921有關，雖然我知道這裡就是台中，
之前921對台中造成很大的災害。 前天看了東森劉寶傑的節目才知道
為了提供民生、工業用水在石岡建了一座多功能的水壩，
怎知921地震讓石岡水壩北側三道溢洪道閘門結構嚴重毀損，
影響中部200萬人的用水，為了記取教訓而蓋了921紀念公園。 離開石岡水壩回到自行車道，竟發現有路可到達有情人木橋的風景區，
看告示牌發現風景區那的景點挺多的，
剩下的時間可能玩不完，甚至騎不到那邊，所以我們只好放棄！ 接下來我們全速往0.8KM就要右轉的后里馬場前進。 
▲綠油油的水稻田使我不得不停車留下那美好的時刻。 從東豐綠色走廊接近起點處右轉就是「后豐自行車道」，
全長不只手繪地圖的0.8KM，
實際長度應該有花樑鋼橋(382.2M)＋9號隧道(1.8KM)及4.6KM的自行車道才會到后里馬場。 當初只剩10分鐘就要4點了，我以為只剩0.8KM，
便決定要衝了～沒想到傻傻地騎過了花樑鋼橋和9號隧道就要10分鐘了！
還包括從東豐自行車道轉后豐自行車道後騎到花樑鋼橋前的這段路(可能有1KM以上)，
只好打電話跟導遊報平安後，我們再全速騎到起點和大家會合。 
▲花樑鋼橋 
▲令人懷疑長度真的只有1.8KM的「9號隧道」。 后豐自行車道比較窄，車子好像也比較多，
騎起來沒有東豐綠色走廊那麼悠哉，
其中的9號隧道因為不是很寬敞又加上比較暗，
或許會放慢速度，導致影響到後續行車者的速度，
因此騎到9號隧道的另一頭已過了10多分鐘，早就超過4點啦～ 但說實話，這段的確很費體力，是緩上坡，
所以我們在這一段流了許多汗，
正因如此才讓人真有騎到腳踏車的感覺。 「后豐馬場」或許就是我們下一次去要征服的目標，
我甚至還想再去騎一趟能遍覽全部景點的自行車之旅。 | 
